Boîtes de vitesses — Europe
Trouvez Boîtes de vitesses auprès de casses partout en Europe. Faites une demande gratuite et recevez des offres en quelques heures.
Publier une demande →Comment ça marche
- 1. Décrivez ce qu'il vous faut
- 2. Les vendeurs envoient des offres
- 3. Choisissez la meilleure
- 4. Acceptez et concluez directement
Marques populaires
Autres catégories de pièces
Sur BuyVroom, les boîtes de vitesses d’occasion ou OEM pour toutes les marques sont proposées par des vendeurs répartis dans de nombreux pays européens. Vous décrivez simplement la référence, le modèle ou le problème de votre véhicule, puis les vendeurs intéressés vous envoient leurs offres avec prix, état et photos. Vous comparez les propositions, choisissez celle qui correspond le mieux à votre budget et à vos exigences, puis vous finalisez la transaction directement avec le vendeur, selon le mode de paiement que vous avez convenu (virement bancaire, paiement à la livraison, etc.). Certains vendeurs affichent un badge « vérifié » ; c’est un bon indicateur de fiabilité, mais tous les participants ne le possèdent pas. Aucun panier ni paiement intégré n’est nécessaire : l’échange se fait entre vous et le vendeur, qui organise également l’expédition et les éventuels retours.
Problèmes fréquents
- Synchroniseurs usés sur les manuelles — un crissement lors du passage d'une vitesse (souvent la 2ᵉ ou la 3ᵉ) à chaud.
- Patinage ou à-coups dans les automatiques — le régime monte sans que l'accélération corresponde.
- Sifflement ou bruit de roulement qui varie avec la vitesse du véhicule, pas avec le régime moteur.
- Défaillances du module mécatronique et des ensembles d'embrayage du double embrayage (DSG) — passages de vitesses à basse vitesse saccadés ou mode de secours.
- Fuites des joints d'arbre d'entrée/sortie et, sur les automatiques, fuites du circuit de refroidissement.
- Usure de l'embrayage ou du volant d'inertie à double masse sur les manuelles — une opération connexe à réaliser de préférence en même temps.
Conseils d'achat
- Faire correspondre le code de transmission, le moteur et le type de traction (FWD/RWD/AWD) ; les rapports diffèrent selon les variantes partageant le même châssis.
- Pour les automatiques, DSG et CVT, vérifier si une adaptation/codage est nécessaire et si le module mécatronique est inclus.
- Demander si la boîte a été testée sur toutes les vitesses avant le démontage, ainsi que le kilométrage du donneur.
- Prévoir de remplacer les joints, et sur les manuelles envisager l'embrayage et le volant d'inertie pendant le retrait de la boîte.
- Fournir le VIN au vendeur afin qu'il puisse confirmer la variante exacte de la boîte de vitesses.